車企銷量觸底不甘心 10月期待最後一搏
繼豪華品牌相繼拋出數額巨大的經銷商補貼方案後，國內合資品牌也加入到經銷商補貼行列當中。日前，東風悅達起亞發佈瞭新的經銷商商務政策，公佈對經銷商補貼細節，這是自8月官降之後，東風悅達起亞再次對市場做出的調整。中國汽車流通協會副秘書長郎學紅表示，汽車市
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場正步入小幅回暖的上升通道，但從長遠來看，“微增長”將成為常態。隨著廠傢對經銷商補貼力度的提升，通過多種方式給予消費者大幅優惠，推動銷售增長，讓10月車市銷量充滿期待。
車市銷量觸底
統計數據顯示，今年1-8月，我國汽車產銷分別為1518.24萬輛和1501.72萬輛，產量同比下降0.24%，銷量持平。
與此同時，受市場持續低迷以及庫存長期高位運行的雙重夾擊，大批經銷商經營處於困境之中，部分經銷商更是因資金鏈斷裂等緣故相繼出現歇業倒閉現象。
為瞭修補廠商關系，今年多個車企已經通過補貼、調買屋先存3成自備款怎樣貸款金額會比較高整銷量目標及商務政策等方式向經銷商示好。此前，捷豹路虎於6月向中國經銷商補貼瞭7.65億元返利，寶馬則在7月向中國經銷商發放瞭二季度獎勵，變相補貼17.5億元。除此之外，大眾、沃爾沃等車企紛紛向經銷商派發補貼，從源頭上緩解終端銷售壓力。
北京亞運村汽車交易市場副總經理顏景輝表示，隨著廠商補貼力度加大，官降品牌車型范圍擴大，廠商價格營銷優勢凸顯，自8月開始，車市已經有瞭反彈跡象，“金九銀十”有望走出谷底。
終端優惠幅度加大
實際上，伴隨著廠商調整生產節湊，經銷商終於結束瞭從年初開始的高庫存，經營狀況略有好轉。據中國汽車流通協會8月庫存指數顯示，今年8月汽車經銷商庫存預警指數為48.7%，環比下降4.7個百分點，同比下降1.6個百分點，這意味著市場需求開始回升。
郎學紅表示，經銷商經營狀況好轉，一定程度是由於廠傢施壓力度輕。“經銷商應對市場保持理性判斷，合理調控庫存量，減少因庫存變化帶來的經營風險。”郎學紅說。
8月開始，廠商加大促銷力度，拉動瞭新車交易增長。自上海大眾、上汽通用、長安福特等率先官降後，奇瑞、長城、江淮等自主品牌立即跟進，如今日韓等品牌也積極參與，市場活躍度進一步提升。
在一傢長城汽車4S店
有研究顯示，2015年車市整體車價相比2014年同期走低，折扣率屢創新高，與2014年同期相比，車輛成交價同比下降4.2%，折扣率為12.8%，折扣金額為21060元。
“金九銀十”最後一搏
在艾睿鉑董事總經理林蓮雲看來，今年下半年車市能否出現強勁反彈，將是汽車廠商和經銷商面臨的嚴峻考驗。“庫存正在增長、車貸保人銷售正在下滑、廠商正重新考慮生產策略，這些跡象都表明競爭更為激烈且行業環境更為艱難。”林蓮雲說。
不過，車企紛紛出臺相關政策來緩解經銷商的壓力是一個積極的信號，說明車企已經意識到廠商矛盾有可能對自身發展造成的不利影響。調查數據顯示，認為市場需求“增加”的經銷商比例由16.4%升至41.3%；認為市場需求“下降”的比例由34.9%降至14.8%。中國汽車流通協會預計9月市場經銷商經營狀況將好於8月。
值得關註的是，自7月以來，奔馳、北京現代、長安福特、雪鐵龍、東風日產等品牌陸續有新車上市，加上漢蘭達、新奇駿等保鮮車型，一起構成瞭新車攻勢，提升瞭淡季車市的關註度。
顏景輝預測，由於8月受到抑制的購車需求將在9月得到釋放，加上即將到來的國慶節等傳統銷售旺季，廠傢促銷力度加大，9月車市將持續好轉。2015年北京車市新車銷售將保持在50萬輛左右，相當於2008年的銷量規模。庫存壓力的減小以及廠商的政策調整，讓經銷商對九十月充滿期待。
北京商報記者 藍朝暉/文並攝
(責任編輯：UF035)
新聞來源http://business.sohu.com/20150929/n422321972.shtml
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